航空服務

民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加，根據中國民用航空局《民航業(yè)人才隊伍建設中長期規(guī)劃(2010-2020年)》,預計未來幾年，民航從業(yè)人員總量將達到240萬人，其中，直接從業(yè)人員140萬，客貨銷售代理等相關從業(yè)人員100萬人。未來十年，我國航空運輸行業(yè)人才缺口約為130萬人，年均缺口約13萬人。而民航直屬院校的有效供給每年才1.5萬人，尤其是既有實際應用技能，又具有一定理論的航空服務人才更加缺乏。這些都為航空服務的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。中國至少未來20年會處于民航業(yè)的高速發(fā)展期，因而對航空人才的需求也相應處于旺盛期，由此民航專業(yè)教育也會出現井噴?？梢灶A見的是民航業(yè)從業(yè)者工作的穩(wěn)定性，以及工作的可持續(xù)性是必然的。

飛機設備維修

我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉變過程中，2019年，全國千萬級機場達39個，機隊規(guī)模達3818架，未來20年，中國將需要約6000架新客機與貨機，截至2020年6月底，全國在冊通用機場數量達290個，中國民航得到了飛速的發(fā)展，相應的飛機維修產業(yè)也得到了飛速發(fā)展，在民航產業(yè)鏈上，飛機維修產業(yè)是民航發(fā)展過程中的重要產業(yè)之一，是保障飛行安全的基石，是航空保障服務能力體系的重要組成部分，發(fā)揮著基礎性作用。

中國航空維修產業(yè)的未來將主要表現智能化、互聯網、國產化、資本化、國際化等方面，國內機務維修系統(tǒng)人員從業(yè)人數約7.5萬，隨著民航快速發(fā)展，機隊規(guī)模迅速擴張，導致飛機、機務、空管、運營管理等專業(yè)人才十分缺乏，飛機維修是一項極其重要的工作，是保證飛行安全的基礎，專業(yè)面廣，工種復雜，技術難度大，質量要求高，一個合格的飛機維修人員需要系統(tǒng)學習訓練，目前，中國飛機維修人員整體素質還不高，尤其是高層次技術人才十分缺乏，所以市場需求量很大，一般飛機維修人員都有較高的薪資待遇，發(fā)展前景很好，工作穩(wěn)定，發(fā)展空間大。

航空全媒體運營

為適應經濟社會發(fā)展需要，引領產業(yè)發(fā)展、促進就業(yè)創(chuàng)業(yè)，2020年2月25日，人力資源和社會保障部與市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局聯合向社會發(fā)布了全媒體運營師職業(yè)。建設新時代骯空強國，就必須促進航空業(yè)改革發(fā)展，航空業(yè)必須適應輿論生態(tài)、媒體格局、傳播方式的深刻變化，借助科技發(fā)展與信息化手段，大力推進全媒體和航空融合，將話語權牢牢掌握在自己手中。航空業(yè)的發(fā)展，離不開有效的宣傳途徑、離不開高效的營銷方法和運營策略，更離不開專業(yè)的航空全媒體運營人才，只有通過航空全媒體的發(fā)力，進行對內對外傳播航空文化，持續(xù)提升航空企業(yè)品牌形象，進一步優(yōu)化客戶體驗，才能使航企永葆活力。

航空服務

空中乘務員、 VIP客服、指揮協調員、VIP地勤、服務咨詢、票務員、運營管理、易登機、空中安全員、值機員、安檢員、廣播員、行李查詢員、貴賓室服務員。

飛機設備維修

對飛機機體結構與附件修理、裝配和調試、故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護等。主要崗位包括:機務檢修員、設備維修員、航線維修員、設備設施安全員、機坪管制員等。

航空全媒體運營

航空公司媒體矩陣建設和運營，官網及用戶平臺的管理與維護，產品圖文設計、公司日常推廣和宣傳及媒體公關。主要崗位包括:航空全媒體運營專員、平面設計師、IT系統(tǒng)維護、客運營銷、航空產品推廣員、文案策劃專員等。