為貫徹落實《國務院辦公廳關于深化高等學校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見》(國辦發(fā)[2015]36號)和《國務院辦公廳關于深化產教融合的若干意見》(國辦發(fā)[2017]95號)精神，深化產教融合，教育部高等教育司組織有關企業(yè)支持高校共同開展產學合作協(xié)同育人項目。

飛機設備維修

我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉變過程中，2019年，全國千萬級機場達39個，機隊規(guī)模達3818架，未來20年，中國將需要約6000架新客機與貨機，截至2020年6月底,全國在冊通用機場數量達290個，中國民航得到了飛速的發(fā)展，相應的飛機維修產業(yè)也得到了飛速發(fā)展，在民航產業(yè)鏈上，飛機維修產業(yè)是民航發(fā)展過程中的重要產業(yè)之一，是保障飛行安全的基石，是航空保障服務能力體系的重要組成部分，發(fā)揮著基礎性作用。

中國航空維修產業(yè)的未來將主要表現智能化、互聯網、國產化、資本化、國際化等方面，國內機務維修系統(tǒng)人員從業(yè)人數約7.5萬，隨著民航快速發(fā)展，機隊規(guī)模迅速擴張，導致飛機、機務、空管、運營管理等專業(yè)人才十分缺乏，飛機維修是一項極其中的工作，是保證飛行安全的基礎，專業(yè)面廣，工種復雜，技術難度大，質量要求高，一個合格的飛機維修人員需要系統(tǒng)學習訓練，目前，中國飛機維修人員整體素質還不高，尤其是高層次技術人才十分缺乏，所以市場需求量很大，一般飛機維修人員都有較高的薪資待遇，發(fā)展前景很好，工作穩(wěn)定，發(fā)展空間大。

航空全媒體運營

為適應經濟社會發(fā)展需要，引領產業(yè)發(fā)展、促進就業(yè)創(chuàng)業(yè)，2020年2月25日，人力資源和社會保障部與市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局聯合向社會發(fā)布了全媒體運營師職業(yè)。

建設新時代航空強國，就必須促進航空業(yè)改革發(fā)展，航空業(yè)必須適應輿論生態(tài)、媒體格局、傳播方式的深刻變化，借助科技發(fā)展與信息化手段，大力推進全媒體和航空融合，將話語權牢牢掌握在自己手中。

航空業(yè)的發(fā)展，離不開有效的宣傳途徑、離不開高效的營銷方法和運營策略，更離不開專業(yè)的航空全媒體運營人才，只有通過航空全媒體的發(fā)力，進行對內對外傳播航空文化，持續(xù)提升航空企業(yè)品牌形象，進一步優(yōu)化客戶體驗，才能使航企永葆活力。

航空服務

民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加，根據中國民用航空局《民航業(yè)人才隊伍建設中長期規(guī)劃(2010-2020年)》，預計未來幾年，民航從業(yè)人員總量將達到240萬人，其中，直接從業(yè)人員140萬，客貨銷售代理等相關從業(yè)人員100萬人。

未來十年，我國航空運輸行業(yè)人才缺口約為130萬人，年均缺口約13萬人。而民航直屬院校的有效供給每年才1.5萬人，尤其是既有實際應用技能，又具有一定理論的航空服務人才更加缺乏。這些都為航空服務的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。

國內至少未來20年會處于民航業(yè)的高速發(fā)展期，因而對航空人才的需求也相應處于旺盛期，由此民航專業(yè)教育也會出現井噴?？梢灶A見的是民航業(yè)從業(yè)者工作的穩(wěn)定性，以及工作的可持續(xù)性是必然的。

國際航空服務

建設民航強國，需要一支全方位、多層次、專業(yè)化、國際化的高素質專業(yè)人才隊伍，人才工作是提升核心競爭力，破解行業(yè)發(fā)展難題的重要基礎，加快人才發(fā)展是我國在激烈的國際競爭中贏得主動的重大戰(zhàn)略選擇。

航空人才，特別是國航航空人才短缺已經成為制約民航業(yè)發(fā)展的瓶頸，《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》中明確提出必須加快培養(yǎng)高素質、國際化的空中乘務、地面服務、民航客運、民航貨運、機務維修等服務人才，彌補目前高質量、專業(yè)化、國際化人才短缺的現狀。

根據波音公司的2022年發(fā)布的《民用航空市場展望》和《飛行員和維修技師展望》預測，全球機隊規(guī)模到2041年預計將增長近一倍達到47080架。未來20年全球將需要210萬新的民航專業(yè)人員來安全地支持航空旅行復蘇并滿足長期增長需求。